中国梦 ，快捷梦

为实现中华民族伟大复兴的中国梦，就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福，全面建成小康社会，建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗！为实现公司百年老店的快捷梦，就是要始终坚持在公司的领导下，统一思想、统一行动、统一指挥，坚持推行安全、责任、稳定、规范、危机、发展的工作目标；夯实管理基础，做到安全第一、效益第一；稳中有进，全面完成公司各项任务目标！

自国家开放疫情管控，不少物流人心里大松一口气，感觉春天要来了，2023年要起飞，都已经做好准备大展拳脚。但现实给了众人冰冷的一巴掌，又冷又疼。

物流春天没来，现实很残酷。运价下跌，运量减少，人工、油价、过路桥费上涨，企业如何自救？这样的行情何时才能触底反弹？

量价齐跌，破产、转行频频上演。虽然有序恢复，整体从营收、从订单，实际上是下滑的趋势。我们的主要客户圣戈班，从仓储库存就可以看到，库存持续保持高位状态，运价从招标可以看到，运价下跌10-15%，从油价可以看到，连续上涨。事实上公路货运市场行情差已经不是第一年，早在疫情爆发之前，公路货运行业就已经进入货量减少的转折期。

根据G7易流平台的近5年公路货运量统计数据看，2023年上半年与2022年差不多持平，但相比前两年有很大的一个落差。

据中国交通新闻网的信息，检测数据，今年上半年运价总体呈现低迷态势，普货运价仅为0.4每吨公里，环比下降0.7%，其中短途为0.53元，中途为0.44元，长途为0.32元长途运价变化幅度较大，同比下降2.9%。

目前市场司机群，不少司机反馈暂时趴窝，不出车，转行进工厂打工，每月挣个5000多，还能陪家人，不用担心回程没货，也不用担心跑一趟赔本，先在工厂干着，挺好的。后续如果货运价格涨回去，再考虑是不是回来继续开大卡车。

如何渡过寒冬，值得快捷人思考？开拓新业务，延长供应链，深挖老客户，提高服务质量。一是调整思路，组建新团队，突出绩效杠杆，开发新业务。二是开挖老客户附加价值，线下转线上，自行运作，减低成本。三是精细化管理，提质增效。服务质量是物流服务具体体现，少说多做，为客户着想。从大局看自身，要始终坚持大局下思考和行动。从问题看空间，要始终坚持目标引领下的问题导向，在研究和破解难题中不断推动发展。

总书记曾经说过：“‘天行健，君子以自强不息。’一个民族之所以伟大，根本就在于在任何困难和风险面前都从来不放弃、不退缩、不止步，百折不挠为自己的前途命运而奋斗。”相信在我们共同努力下，我们一定能够渡过这个寒冬，实现中国梦和快捷梦的伟大目标。