中国梦 ,快捷梦
为实现中华民族伟大复兴的中国梦,就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福,全面建成小康社会,建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗!为实现公司百年老店的快捷梦,就是要始终坚持在公司的领导下,统一思想、统一行动、统一指挥,坚持推行安全、责任、稳定、规范、危机、发展的工作目标;夯实管理基础,做到安全第一、效益第一;稳中有进,全面完成公司各项任务目标!
自国家开放疫情管控,不少物流人心里大松一口气,感觉春天要来了,2023年要起飞,都已经做好准备大展拳脚。但现实给了众人冰冷的一巴掌,又冷又疼。
物流春天没来,现实很残酷。运价下跌,运量减少,人工、油价、过路桥费上涨,企业如何自救?这样的行情何时才能触底反弹?
量价齐跌,破产、转行频频上演。虽然有序恢复,整体从营收、从订单,实际上是下滑的趋势。我们的主要客户圣戈班,从仓储库存就可以看到,库存持续保持高位状态,运价从招标可以看到,运价下跌10-15%,从油价可以看到,连续上涨。事实上公路货运市场行情差已经不是第一年,早在疫情爆发之前,公路货运行业就已经进入货量减少的转折期。
根据G7易流平台的近5年公路货运量统计数据看,2023年上半年与2022年差不多持平,但相比前两年有很大的一个落差。
据中国交通新闻网的信息,检测数据,今年上半年运价总体呈现低迷态势,普货运价仅为0.4每吨公里,环比下降0.7%,其中短途为0.53元,中途为0.44元,长途为0.32元长途运价变化幅度较大,同比下降2.9%。
目前市场司机群,不少司机反馈暂时趴窝,不出车,转行进工厂打工,每月挣个5000多,还能陪家人,不用担心回程没货,也不用担心跑一趟赔本,先在工厂干着,挺好的。后续如果货运价格涨回去,再考虑是不是回来继续开大卡车。
如何渡过寒冬,值得快捷人思考?开拓新业务,延长供应链,深挖老客户,提高服务质量。一是调整思路,组建新团队,突出绩效杠杆,开发新业务。二是开挖老客户附加价值,线下转线上,自行运作,减低成本。三是精细化管理,提质增效。服务质量是物流服务具体体现,少说多做,为客户着想。从大局看自身,要始终坚持大局下思考和行动。从问题看空间,要始终坚持目标引领下的问题导向,在研究和破解难题中不断推动发展。
总书记曾经说过:“‘天行健,君子以自强不息。’一个民族之所以伟大,根本就在于在任何困难和风险面前都从来不放弃、不退缩、不止步,百折不挠为自己的前途命运而奋斗。”相信在我们共同努力下,我们一定能够渡过这个寒冬,实现中国梦和快捷梦的伟大目标。